山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質(zhì)）

用坡度尺或手旗式多坡尺放樣邊坡

首先按照路基邊坡坡度，做好坡度尺，施工時刻比照該尺進行，也可用一直尺上裝有帶坡度的手水準代替。

在施工過程中，可隨時用坡度尺或手水準來檢查路基邊坡是否合乎設(shè)計要求。

固定的邊坡樣板

挖路塹時，在邊樁外側(cè)立固定的樣板，可按此控制開挖邊坡。

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道路施工測量的任務(wù)

恢復(fù)中線、測設(shè)施工控制樁、測設(shè)路基邊樁和邊坡。

從線路勘測到施工這段時間里，往往有一部分樁點被碰動或丟失，為了保證施工順利進行，必然在施工前根據(jù)定線條件對中樁進行復(fù)核，將丟失或碰動的交點樁和里程樁等回復(fù)和校正好，其方法與中線測量相同。

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設(shè)置護樁應(yīng)注意以下幾個方面：

在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設(shè)護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。

三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。