山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質(zhì)）。業(yè)務范圍：工程測量、不動產(chǎn)測繪、儀器銷售等多項業(yè)務合作。誠邀各地有識之士的合作及加盟。

機地系統(tǒng)　　

北京攬宇方圓依靠中科院技術(shù)依托，不斷的飛行實踐，飛行團隊內(nèi)業(yè)團隊不斷突破技術(shù)難關(guān)，系統(tǒng)成功突破了傳統(tǒng)航測作業(yè)精度控制的瓶頸，突破了無人飛機遠距離、長航時、數(shù)據(jù)實時傳輸、影像畸變、影像數(shù)例多、模型切換頻繁的難關(guān)。采用此種方式獲得的航測數(shù)據(jù)和姿態(tài)信息，是未經(jīng)算法和各種濾波得到的完整真實數(shù)據(jù)，能快速夠獲取低空0.05-0.5m高分辨率影像，對后期數(shù)據(jù)處理提供了充分的保障，后期內(nèi)業(yè)團隊的空間數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗和高質(zhì)量拼圖軟件，在此基礎(chǔ)上真正實現(xiàn)了人機航測獲取1：500地形圖的成功范例，滿足了《低空數(shù)字航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范》CH/Z3003-2010 1：500、1：1000、1：2000大比例尺成圖精度要求，滿足傳統(tǒng)航測規(guī)范 GB 7930－1987和GB/T7930－2008 中1：1000和1：2000大比例尺成圖。

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姿態(tài)角度調(diào)整

對于距離上一次起飛地點超過200km的起飛地點，需對飛機姿態(tài)、角度進行調(diào)整，以確保飛機準確通訊。機體內(nèi)都配備有電子羅盤，磁校準等設備來確保飛機在飛行過程中的自我姿態(tài)控制，由于各地地磁情況不一，華測P700E自帶校準系統(tǒng)用來應對各地不同地磁情況對的干擾以及安全隱患。

無人飛機放至彈射架

安裝時需檢查各部件是否連接緊密，彈射架供電接線是否正確連接，電力充足。

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航測無人飛機起飛

各項準備工作完畢后，就可以起飛了。這時，操作手應持手動操作桿待命，觀察現(xiàn)場狀況，根據(jù)需要隨時手動調(diào)整飛機姿態(tài)及飛行高度。

飛行監(jiān)測

這個過程主要做三個工作：

①對航高、航速、飛行軌跡的監(jiān)測；

②對發(fā)動機轉(zhuǎn)速和空速、地速進行監(jiān)控；

③隨時檢查照片拍攝數(shù)量。